|
1/2005
|
| Need for Speed Underground
|
|
|
Już czas powrócić na ulice i pokazać kto tu rządzi. Wygra lepszy i szybszy.
Wielkie, kolorowe neony zlewają się w jedną jasną plamę. Kątem oka obserwuję obrotomierz, aby w optymalnym momencie wrzucić wyższy bieg. Równolegle patrzę na tego kolesia w festyniarskim Focusie, który od samego początku stara się zepchnąć mnie z toru jazdy. Zarzucam bieg do góry i wciskam przycisk odpalający podtlenek azotu. Przyśpieszenie wbija mnie w fotel, a moja Mazda MX-5 dostaje lekkiego poślizgu... Jasny gwint!
Jazda na maksa
  Odpalam nitro, zawrót głowy i oczopląs Seria Need for Speed to legenda komputerowych gier samochodowych. Do tej pory na PC ukazało się aż osiem odsłon tego tytułu, wliczając w to online'owego Motor City Online (niestety producent ostatecznie zamknął projekt). Do Need for Speed: Hot Pursuit dominującą tematyką były luksusowe, szybkie auta, takie jak Ferrari, Lamborgini czy Aston Martin. Jednak po tym jak Hot Pursuit 2 okazał się gniotem, EA podziękowało zespołowi za współpracę i zmieniło założenia tytułu. Na fali filmów opowiadających o nielegalnych wyścigach samochodowych powstał Need for Speed: Underground. To był strzał w dziesiątkę! Chwytliwa tematyka i bliskie perfekcji wykonanie wyniosły Undergrounda na szczyty popularności.
Pojawili się naśladowcy, chcący wykorzystać boom na streetraceing, jednak ich produkcje nie dorastały Undergroundowi do pięt. Stało się jasne, że przebić mistrza może tylko jego następczyni.
W trybie kariery od razu rzuca się w oczy wielkie miasto. Poprzedniczce zarzucano, że w trakcie gry skaczesz tylko z wyścigu na wyścig, zamiast poszaleć po ulicach rozświetlonej metropolii.
 Całe miasto okala obwodnica. Idealnie miejsce na zamknięcie szafy Teraz te marzenia stają się rzeczywistością. Do twojej dyspozycji oddano rozległe miasto o malowniczej nazwie Bayview. Na samym początku masz dostęp tylko do jednej dzielnicy, ale wraz z postępami odblokują się kolejne rejony. Łącznie w Bayview jest pięć dzielnic, mocno zróżnicowanych wizualnie. W centrum atakuje cię feeria świateł, neony, latarnie uliczne, za to w dzielnicy portowej jest ciemniej i mroczniej. Kiedy już masz dostęp do każdego rejonu miasta, ilość dróg staje się naprawdę oszałamiająca. Co prawda z jednego krańca Bayview na drugi dostaniesz się w kilka minut, ale przecież poruszasz się ze średnią prędkośc przekraczającą 170 km/h!
Przy odwzorowaniu metropolii zapomniano niestety o dwóch istotnych elementach, które stanowczo wzmogłyby wrażenia wizualne. Po pierwsze, brak jakichkolwiek ludzi, którzy zaszczyciliby swą obecnością przydrożne deptaki. Jakby całe miasto było wymarłe. Ta sama epidemia spacyfikowała ruch miejski, który wydaje się żywcem przeniesiony z pierwszej części. Znów obserwujesz obrzydliwe klocowate pojazdy, które w żaden sposób nie reagują na to, co się dzieje na ulicy. Możesz jechać z takim na zderzenie czołowe, lecz nie spodziewaj się jakiejkolwiek reakcji. Wśród zawalidrogów nia ma żadnego nowego modelu auta, a przy istniejących nie poprawiono wyglądu. W porównaniu z pięknie wymodelowanymi tuningowanymi brykami streetracerów, auta szaraczków prezentują się żenująco. Wielki minus! Twórcy zapomnieli też o przedstawicielachprawa. Możesz przeczesać całe Bayview wszerz i wzdłuż, ale żadnego radiowozu, ani nawet krawężnika nie uświadczysz. Z drugiej strony, kogo na tej pustyni pilnować?
Garaż mistrza
 Kapitanie! Wchodzimy w drugą nadświetlną Mocą pierwszego Undergrounda był duży wybór samochodów oraz ogromna liczba części zamiennych - wizualnych i mechanicznych. W drugiej części gry zostajesz wręcz zarzucony opcjami modyfikacyjnymi. Ale od początku...
Najpierw samochód. Te wspaniałe, lśniące cudeńka. Obiekty pożądania i marzeń sennych każdego streetracera. W trakcie gry będziesz wybierał spośród ponad 30 różnych modeli pojazdów. Część z nich znana jest z pierwszej edycji gry, ale pojawiło się także kilka nowości. Tak więc oprócz Peugeota 206, Subaru Imprezy WRX czy Nissana Skyline'a GT-R, zasiądziesz za kierownicą Hummera 2, Audi A3, Lincolna Navigatora, najnowszego Forda Mustanga czy starej wersji Toyoty Corolli, znanej też jako Toyota Trueno. Niestety, wśród dostępnych bryk zabrakło amerykańskich Muscle Cars. Szkoda, bo prowadzenie takich potworów dostarcza wielu wrażeń.
Każdy z samochodów jest opisany trzema współczynnikami: przyśpieszenie, prędkość maksymalna i przyczepność. Po zainstalowaniu różnych usprawniaczy, te wartości będą się podwyższać. Warto natomiast zastanowić się, na którą oś ma być przenoszony napęd. Od tej decyzji zależy styl prowadzenia pojazdu.
Każde z aut prowadzi się inaczej. Twórcom bardzo dobrze udało się odwzorować różnice w poszczególnych samochodach. Przykładowo, Mazda MX-5 jest lekka i zwinna, natomiast w Nissanie 3000GT od razu czuć większą masę auta.
 Kolesie z Pimp My Ride byliby ze mnie dumni Pojawienie się na zawodach seryjnym autem wzbudzi śmiech i politowanie. Dlatego jak najszybciej należy zainwestować w upgrade wizualny i mechaniczny samochodu. Aby zmienić zderzaki, dodać spoilery lub poprawić przyśpieszenie, trzeba udać się do odpowiedniego sklepu. W Bayview spotkasz cztery rodzaje warsztatów. Performance shop oferuje szeroki wybór elementów dających bryce dopał. Zmieniasz też elementy silnika, zawieszenia, skrzyni biegów, podtlenek azotu czy turbo. Poszczególne części zostały pogrupowane w pakiety, ale jest też możliwość zainwestowania w pojedyncze części. W Body Shop czeka na ciebie szeroka gama zderzaków przednich i tylnich, progów bocznych, spoilerów, felg i świateł. Każdy z elementów został tak przygotowany, że dowolna konfiguracja będzie się prezentować całkiem dobrze. W osobnym miejscu dostępne są neony podświetlające podwozie i wnętrze silnika, przyciemnianie szyb i wymiana żarówek w światłach. Nowością jest opcja zainstalowania hydraulicznie podnoszonego podwozia, instalowanie ultra potężnych głośników w bagażniku (nie podnosi to jakości dźwięku w grze) , czy efektowne wystrzeliwanie kolorowej pary z dysz podtlenku azotu. Dla wszystkich, którzy chcą się szczególnie wyróżnić, sklep oferuje drzwi podnoszone do góry, zamiast na boki, czy dzieloną przednią maskę. Tak jak w poprzedniej części gry, masz do czynienia z częściami prawdziwych producentów. Nitro może pochodzić z firmy NOS, Venom lub Nitrous Express, a alufelgi wprost z OZ, Enkei czy MOMO. Nie wpływa to na właściwości jezdne samochodu, ale dobrze buduje klimat.
 O tę tablicę ciężko walczyłem. Te piekielne kolejki w urzędach... Bardzo miłym akcentem jest możliwość ręcznego optymalizowania ustawień samochodów. Najpierw bryka trafia na hamownię, gdzie wyliczane są aktualne osiągi, a następnie można zmieniać takie rzeczy, jak: długości poszczególnych biegów, kompresję turbo czy działanie podtlenku azotu.
Muszę przyznać, że zabawa w tuningowanie samochodu jest przednia. Zamiast brać udział w zawodach, siedziałem i oglądałem, jak poszczególne auta zamieniają się z szaraczków w streetraceingowe dzieła sztuki. Szkoda tylko, że twórcy poniekąd wymuszają na graczu instalowanie najnowszych części, aby podnieść respekt na ulicy. Niektóre samochody podobają mi się takimi, jakie są, vide: nowy Mustang czy Corolla/Trueno.
Poślizgiem do mety
Do Bayview trafiłeś za namową swojej siostry Samanthy. Kilka miesięcy temu miałeś przykry wypadek, który zakończył twoją dobrze rozwijającą się streetraceingową karierę. Za tym wszystkim stał jakiś koleś z tatuażem na ręku. Samantha wysłała cię do Bayview, abyś mógł się ponownie rozkręcić. Nowe miasto, nowi ludzie. Znów musisz udowodnić, że jesteś najlepszy. A kiedy to się stanie, pojawią się sponsorzy, którzy chętnie podpiszą z tobą stały kontrakt, abyś wychwalał ich produkty wśród streetraceingowej braci.
 Przejazd przez tunel to duża dawka emocji. Jest wąsko, a z przeciwka potrafią wyskoczyć szaleńcy Jeżdżąc po mieście, masz na mapie zaznaczone punkty, gdzie odbywają się kolejne wyścigi. Niekiedy możesz znaleźć miejsca nieoznaczone, a wtedy wygrana jest wyżej premiowana.
Nowy Underground, oprócz dobrze znanych trybów, tj. Circuit, Sprint, Drift i Drag, został rozbudowany o trzy konkurencje. Street X jest brutalną walką o zwycięstwo na torze do driftingu. Tutaj nie liczą się efektowne poślizgi, tylko jak najszybsze zostawienie przeciwników z tyłu. U.R.L., czyli Ultimate Racing League, to zawody na zamkniętych torach przeznaczone tylko dla najlepszych zawodników. Trzecim, najciekawszym trybem, jest Outrun, czyli wyzwanie rzucone innemu kierowcy bezpośrednio na ulicy miasta. Najpierw musisz dogonić uciekającego oponenta, wyprzedzić go, a później jak najszybciej zgubić. Takie wyścigi po całej metropolii są bardzo emocjonujące i niekiedy trwają wiele minut. Duża ilość ulic i dróg zaowocowała bardzo urozmaiconymi trasami. Tego brakowało w jedynce, gdzie po przejechaniu kilkunastu odcinków było widać, że wciąż kręcisz się po tych samych fragmentach miasta.
Zrezygnowano z dobrego pomysłu z pierwszej części, gdzie przed wyścigiem wybierałeś poziom trudności.
To o tyle zła wiadomość, że generalnie gra jest łatwiejsza i nawet na najwyższym stopniu utrudnień nieraz zdarza mi się zostawiać wszystkich przeciwników daleko za sobą. Chłopaki tylko wąchają spaliny z mojej bryki. Zwycięstwo zbyt łatwo zdobyte nie cieszy.
Wyraźnie szybciej
 Panienki dające sygnał do startu nie zawsze są ideałem urody Graficznie twórcy dopieścili najnowszą odsłonę Undergrounda, ale nie wprowadzili jakichś rewolucyjnych zmian. Auta, którymi się poruszasz, nadal wywołują szybsze bicie serca, a miasto z różnorodnością architektoniczną i rozbudowaną siecią dróg samo zaprasza na przejażdżkę.
Realizm niszczy jednak wspomniany wcześniej, tragiczny ruch uliczny, a także brak modelu zniszczeń. Auta mają tytanowe karoserie, ponieważ niestraszne im bliskie spotkania ze ścianami i barierami. Szkoda, bo wchodząc w zakręt, w ogóle nie przejmujesz się, ile masz na budziku. W najgorszym wypadku wyhamujesz na barierce.
Co ciekawe w nowym Undergroundzie udało się znaleźć złoty środek pomiędzy efektem rozmycia świateł przy dużych prędkościach, a czytelnością obrazu. Obraz jest wyraźniejszy i łatwiej się połapać co się dzieje na drodze. Podkręcono też wrażenie prędkości. Teraz jeszcze sugestywniej czuć, kiedy auto przekracza 200 km/h. W tle przygrywa plejada gwiazd: Snoop Doggy Dog, Helmet czy Mudvaine.
Ostra jazda aż do rana
Need for Speed: Underground 2 to godny następca poprzednika. Rozległe miasto, dużo samochodów do wyboru, jeszcze więcej elementów modyfikacyjnych... długo by wymieniać. Pewnie niedoróbki z jedynki pozostały, ale tak czy inaczej jazda jest przednia. Noc w pełni, a ty myślisz: jeszcze tylko jeden wyścig, jeszcze jeden rywal. Trzeba udowodnić, kto rządzi podziemiem.
| Z ulicy na okładkę | | Kiedy już wypasiesz swoją brykę, będziesz mógł ją zaprezentować na okładkach pism i filmów DVD. Jednak aby tego dokonać, należy wykonać karkołomny rajd przez całe miasto. Obok okładek auto eksponujesz na skomponowanych zdjęciach. |
| Tuning precyzyjny | | NFS: Underground 2 umożliwia precyzyjne ustawianie parametrów przerobionych części. Na szczęście nie jest to zabawa obowiązkowa i bez pracochłonnego grzebania też będziesz w stanie wygrywać. |
|
~Gość
|
24-03-2011, 07:44 |
| chyba mam chyba te 1000000 |
|
pitres11
|
05-03-2010, 23:59 |
PROSZĘ DAJCIĘ KOD INSTALACYJNY DO NEED FOR SPEED UNDERGROAD2
PISZCIE NA GG 17766354 |
|
kamil
|
06-02-2010, 19:20 |
| ja mam kody hyba 1000000 |
|
maciejka186
|
22-10-2009, 15:52 |
| zgadzam się z kolegą gdyż nfsu 2 jest do d**y 1 jest o wiele bardziej lepsza jak już tu kolega powiedział ze w 2 nie ma nic adrenaliny ja sie z nim zgadzam bo jak na razie to mam nfs od części NFSU 2 do Shift a ja wam powiem ze najbardziej to mi się spodobał nfs Undercover ponieważ jest więcej samochodów i więcej gwiazdek policji w most wanted tez jest fajne tylko ze tam jest ta glupia czarna lista i jest krótka gra jest mało samochodów ale na razie w te co grałem gry to najbardziej spodobał mi się Gothic 4 |
|
mac3322fast
|
17-09-2009, 04:59 |
witam wszystkich na poczatek
REGISTRATION KEY
HUWW-ANGX-G2HY-WH5C-JKZY
no milej zabawy ja mam taki kod ;)
NEED FOR SPEED U 2 to nie jest nawet glupia gra ona jest dobra tylko jedni ja polubia a drudzy nie ,ona pod wieloma wzgledami moze byc lepsza niz nfs u1
tylko nfs u2 ma inna formule =nfs u1 jest zrecznosciowka natomiast u2 jest symulatorem bo symuluje inna rzeczywistosc symuluje zludzenie predkosci na tej zasadzie ze mozemy sobie wyobrazic to tak auto stoi w miejscu a trasa sie przewija dlatego tak latwo o wy padek hmm
dla mnie to jest - gry bo nie czuc przeciazen
jedyne miejsce gdzie poczulem adrenaline to drag na torach z wagonami
reszta to slabe przemyslenia = a w nfs u1 np sa proste dragi z np pociagiem to co zauwazylem ciekawego to to w nfs u1 ze na trasie highway tylko nie wiem ktora jest to ze podczas wyscigu ruch uliczny sypie sie jak piasek widzisz to kontem oka
to jeszcz zauwazlem ze w mistrzostwach na samochod oddzialuje zawieszenie to pomyslane a w nfs u2 malo chyba przemyslen gry najlepse to wol nosc
ale nfs u2 i tak dostalo od ksgry 4 gwiazdki na 5
natomiast u1 3 g na 5
dla mnie seria nfs to przecietne gry ale kore sie dobrze prezentuja
chociz sadze im | | | | | | | |
